原标题：实现吴淞口国际邮轮港“零输出零输入零感染” 抗疫英雄王友农敢于担当创行业奇迹

参加工作28年来，无论在哪个岗位，王友农同志都以对党的无限忠诚和对事业的满腔热情投入工作。他是用激情创造的改革先锋，直接推动了上海吴淞口国际邮轮港的跨越式发展，为上海国际航运中心建设、打响邮轮领域上海品牌，拼尽全力、奉献所有；他是用生命坚守的抗疫英雄，实现吴淞口国际邮轮港“零输入、零输出、零感染”，创造了国际邮轮行业防疫的奇迹，忘我工作、鞠躬尽瘁。

勇于担当，挑起邮轮港防疫重担

1月23日，大年三十，地中海辉煌号早上8点准时靠泊吴淞口国际邮轮港，3500名游客下船。在海关检疫时发现三名武汉籍游客体温异常，作为密切接触者的家属也需要进行隔离。当时由于下船程序需要对每位游客进行流行病学调查，到了晚上又累又困的8位家属情绪激动，拒绝接受隔离。正在公司开会的王友农得知情况后，立即赶往现场。晓之以理，动之以情，经过半个多小时的劝说，家属们终于同意接受隔离。王友农又驱车跟到了隔离点医院，买了泡面、饮料、香肠、饼干等一大堆食品送过去。得知眼前这个始终和颜悦色、鞍前马后的大个子竟然就是邮轮公司的董事长，家属被感动了，再也没有说过一句抱怨的话。回到公司已是深夜，王友农这才发现肚子饿得咕咕叫，原来这一天他忙得午饭晚饭都没功夫吃，他取出一碗方便面，这，就是他的年夜饭。

从1月22日至29日，上海吴淞口国际邮轮港共靠泊8艘国际大型邮轮，出入境旅客达30595人。作为亚洲最繁忙的邮轮母港，截至目前没有发现任何与港口有关的感染病例。这意味着，上海吴淞口国际邮轮港做到了零输出、零输入、零感染。这8个昼夜，王友农没有回过家，几乎是24小时连轴转地带领全体员工打赢了抗击新冠的第一仗！

1月29日，吴淞口国际邮轮港暂时封港。但王友农并没有停下来，他一直在思考上海邮轮产业的复苏和邮轮港防控体系的建立：一份《邮轮港突发公共卫生事件应急处置预案》，经历了一遍又一遍的细化完善。

自新冠肺炎疫情爆发以后，全球邮轮行业处于“停摆”状态，许多国家港口和海事部门都发布了禁令，禁止国际船员在本地港口换班。自3月下旬起，多家外国邮轮公司联名致函，请求为邮轮上合同到期的中国籍船员下船提供帮助。在上海市政府和宝山区政府的支持和指导下，邮轮港决定开展国际邮轮非经营性停靠。

4月23日凌晨4点40分，皇家加勒比“海洋量子号”邮轮获准非经营性停靠上海吴淞口国际邮轮港，在经历了2个多月的海上漂泊后，一条发自吴淞口国际邮轮港公司的温馨提示短信，开启了邮轮上超期服务的353名中国籍船员的温馨回家之旅。目送重回祖国怀抱的船员们激动雀跃地走下廊道，王友农欣慰地笑了。这是中国疫情得到有效控制以后，第一艘回归中国母港的国际邮轮。

4月26日，在完成一大摊收尾工作后，王友农还在总结经验并为之后回靠的邮轮做准备。当晚，他因突发脑溢血摔倒，昏迷不醒。7月11日，昏迷第75天，年仅51岁的王友农离开了他钟爱并为之奋斗的邮轮行业。

“海洋量子号”的此次停靠吴淞国际邮轮港，等同于整个邮轮行业的“破冰之旅”，意义特殊，受到全球的瞩目，也让全球邮轮界看到了重振的希望。由王友农指挥和带领的上海吴淞口国际邮轮港防疫经验得到了国际邮轮业界的广泛赞誉，增添了邮轮行业有效防控疫情的底气和信心，各船公司已明确表示相关邮轮准备返回上海母港，希望在上海率先复航！

善于攻坚，驱动上海邮轮产业发展

2011年7月，时任上海市宝山区滨江开发建设管理委员会主任的王友农，亲身参与了全国首个中国邮轮旅游发展实验区的申请创建工作，为吴淞口国际邮轮港的初期发展奠定了良好基础。他积极协调建立吴淞口国际邮轮港运营保障工作体系，组织运营团队与包括皇家加勒比、歌诗达、地中海在内的国外邮轮公司一个个地进行谈判。

上海的邮轮产业呈现几何式增长。2014年，邮轮港接靠邮轮216艘次，接待出入境游客约110万人次，一跃晋升为亚洲接待游客人数最多的邮轮母港。

2015年，担起上海吴淞口国际邮轮港公司党委书记、董事长的重责，王友农踏上了披荆斩棘的企业经营之路。他牵头创立中国首个邮轮旅游发展实验区和示范区，制定国内首个邮轮港服务标准，建立亚洲邮轮港口协会和服务标准联盟，用一系列远见卓识的实际行动书写邮轮产业上海传奇。吴淞口国际邮轮港的候船大厅，因其独特的造型被誉为“东方之睛”。它不仅见证了邮轮产业从无到有、从小到大的发展历程，更见证了20余项充满创新基因的探索在此落地生根。这些创新探索的背后，处处留下了王友农的身影……

王友农上任伊始正值邮轮旅游市场蓬勃发展的黄金期，所谓居安思危，他并没有因为吴淞口国际邮轮港跻身亚洲第一大邮轮港而沾沾自喜，而是清楚地认识到港口存在的一些问题和不足：旅客进港最后一公里问题如何解决？船票超卖现象如何避免？旅客登船体验如何提升？

2017年底之前，全国所有邮轮港都没船票。游客通过旅行社办完手续、缴完费，只能在出行当天到码头与导游会合。没有船票，带来的是监管、经营、安全等诸多问题。邮轮一旦因气候原因无法准时启航，游客得不到及时通知，便会大量积压在港口，对公共安全带来较大风险。王友农敏锐意识到建立邮轮船票制度的重要性。在宝山区委区政府的支持下，他全身心投入邮轮船票试点申请工作中。

2017年10月31日，交通运输部复函同意在上海吴淞口邮轮港开始试点邮轮船票工作。试点工作开展以后，吴淞口国际邮轮码头的公共安全秩序有了极大提升，乘客、旅行社、船公司三方的法律关系得到明晰，游客的通关速度从原来的30秒缩短到目前的3秒左右。2019年起，由吴淞口国际邮轮港试点的邮轮船票制度开始在全国邮轮港口推广应用。在他的引领下，吴淞口国际邮轮港不断呈现创新之举：通关条形码、自助办票机、弱光子安检仪、微米波探测仪、通道式红外测温仪打造“无摩擦进港”，高效的通关服务流程带动全国邮轮港口向前发展。

在推动邮轮产业发展的过程中，王友农始终宏观着眼，细微入手，把自己的创造力和激情都倾注其中。他常说，“船的力量在帆上，人的力量在心上”。他大力促进邮轮业界合作，使宝山成为上海国际邮轮经济研究中心和上海国际邮轮旅游服务中心，成为具有行业影响力的研究平台和服务平台。

上海吴淞口国际邮轮港自开港以来，三年登顶亚洲第一、五年问鼎全球前四，游客接待量占据全国半壁江山，开创国际邮轮经济中国时代，创造了世界邮轮经济发展史的上海传奇，是上海建设国际航运中心和打造世界著名旅游城市的重要组成部分，也是宝山区创新驱动、转型发展的重要引擎。

“勇立潮头创大业，开拓进取乐奉献”。作为宝山邮轮经济的建设者、参与者和亲历者，王友农见证了吴淞口国际邮轮港这一“传奇”的诞生、成长和壮大，为上海宝山创造世界邮轮史奇迹作出了突出贡献。

甘于奉献，把背影留给家人

几乎将所有的时间、精力都花在了工作上，和家人相处的时光不可避免地就会被压缩。女儿王伯源说自己对父亲的记忆是“碎片化”的，因为“他不是经常在家的人”。王伯源能回忆得起来的为数不多父女间的独处时光，大多是在车里渡过的。“上中学那阵我每天六点半就要出门，他一早送我去学校，然后直接去单位上班，就是在路上，我跟他才有机会聊一些自己的近况，但他经常会走神，要喊一声或拍一下，我知道他脑子里其实在想工作上的事”。尽管如此，王伯源却十分理解父亲的工作，而理解，是因为懂得：“我从来不觉得父亲对我关心太少，反而他是我最崇拜的人，他的性格就是这样，一旦要去做一件事，就会全身心地投入”，父女俩的心是相通的。

在爱人李国苹眼里，王友农把所有的热情和精力都给了工作：“家里窗户坏了7年都不修，单位有事来电话，他就立马要解决。我肯定也是热爱他热爱的那份工作，我才能这样的去支持他。我觉得他的心里可能是想退休以后好好的陪我出去玩，他肯定把这些对家人的关爱，放在退休以后了。”

因为丈夫的常年晚归，在家里为他“留一盏灯”是李国苹多年来养成的习惯。“我不知道他什么时候加班回来，反正大多数时候都是12点以后。我留给他一盏灯，他留给我的就只是一个背影。”现在，这盏灯每天都亮着，“就希望有一天能等到他回家”。（王洁敏）